توسط : بیل ونبیرز، صاحبخانهای در خیابان آدلاید در مرکز شهر لندنِ انتاریو، میگوید پس از آنکه یک خودروی شاسیبلند در اکتبر ۲۰۲۵ به ایوان جلویی خانهاش کوبید، حالا با دقت بیشتری رانندگان عبوری را زیر نظر دارد.
خانه او یکی از دستکم ۵۰ ساختمانی است که در سال ۲۰۲۵ توسط خودروها مورد اصابت قرار گرفتهاند؛ آماری آنقدر بالا که فعالان حوزه ایمنی آن را «شوکآور» توصیف میکنند.
آنجلو دیچیکو، رئیس «لیگ ایمنی انتاریو»، میگوید:
«واقعاً شوکهکننده است. من انتظار داشتم نهایتاً پنج مورد باشد، اما ۵۰ مورد رقم بسیار بزرگی است.»
آمارهایی که از طریق درخواست دسترسی به اطلاعات از پلیس لندن به دست آمده نشان میدهد در سالهای ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴، هر سال ۴۷ خودرو با ساختمانها برخورد کردهاند.
در ۱۰ ماه نخست سال ۲۰۲۵، این رقم به ۵۰ مورد رسیده است؛ یعنی بهطور متوسط، هر ماه پنج خودرو در لندن به داخل ساختمانها رانده شدهاند.
دیچیکو میگوید:
«در تجربه من، اغلب این نوع تصادفها نتیجه اشتباهات سادهای هستند که باعث تعجب مردم میشود.»
سازمان غیرانتفاعی او آموزشهای ایمنی را به جوامع محلی و رانندگان حرفهای ارائه میدهد تا از مرگ و جراحتهای قابل پیشگیری در استان جلوگیری شود.
«صدایش مثل انفجار بود»
حادثهای که ۵ اکتبر رخ داد، ایوان جلویی خانه ونبیرز را بهکلی تخریب کرد.
او میگوید:
«یک صدای مهیب شنیدم. دیدم یکی از سیمهای برق در حال تاب خوردن است و فکر کردم به تیر برق زدهاند. اصلاً تصور نمیکردم به خانه زده باشند و اینهمه خسارت وارد کرده باشند.»
پلیس به CBC News گفته است راننده با اتهامهایی از جمله رانندگی تحت تأثیر مواد، رانندگی با غلظت بالای مواد مخدر در خون و استفاده از خودرو بدون رضایت مالک روبهرو شده است.
چند ماه پس از این حادثه، ونبیرز همچنان هنگام عبور خودروها مراقب است، در حالی که مشغول هماهنگی برای تعمیرات خانهاش است.
او میگوید:
«همه با سرعت رد میشوند. رانندههای حواسپرت زیاد میبینم؛ خیلیها گوشی دستشان است، پیام میدهند یا کارهای دیگر میکنند. این واقعاً یک مشکل جدی است.»
پلیس لندن میگوید دلیل واحدی برای این تصادفها وجود ندارد. گروهبان موقت گرگ پیرسون از بخش ایمنی جادهای پلیس میگوید عواملی مانند رانندگی تحت تأثیر، خطای مسیریابی و اشتباه در فشردن پدال گاز و ترمز در این حوادث نقش داشتهاند.
او میافزاید:
«هدف نهایی ما این است که تعداد این تصادفها به صفر برسد. این هدف همه نیروهای پلیس در کشور است، اما رسیدن به آن کار سادهای نخواهد بود.»
به گفته پیرسون، موارد اشتباه پدالی معمولاً به دلیل سرعت پایینتر، آسیب جدی کمتری به راننده وارد میکنند، اما همیشه خطر بالایی برای عابران پیاده یا افراد داخل ساختمانها وجود دارد.
یکی از پروندههای معروف اشتباه پدالی در لندن به سال ۲۰۱۴ بازمیگردد؛ زمانی که زنی بهجای ترمز، پدال گاز را فشار داد و مقابل فروشگاه کاستکو به یک خانواده زد. در آن حادثه یک کودک ششساله جان باخت و مادر باردارش بهشدت مجروح شد و جنین نیز جان خود را از دست داد.
دیچیکو میگوید اشتباه پدالی اغلب به دلیل بیتوجهی و حواسپرتی رخ میدهد. به گفته او، ممکن است رانندگان جدید نیز به دلیل تغییرات دوران همهگیری کرونا، تجربه و آموزش کافی نداشته باشند و مهارتهای لازم برای مانورهای کمسرعت را پیش از دریافت گواهینامه کسب نکرده باشند.
او پیشنهاد میکند رانندگان حرفهای هر سه تا پنج سال یکبار دوباره ارزیابی شوند و سایر رانندگان نیز دستکم هر ۱۰ سال یکبار تواناییهای ذهنی و فنی خود را برای رانندگی ایمن بازبینی کنند.
دیچیکو تأکید میکند:
«واقعیت این است که حواسپرتی عامل شماره یک حوادثی است که ما میبینیم. انجام همزمان چند کار یک توهم است.»
پلیس منطقه واترلو نیز اعلام کرده است که در سال ۲۰۲۴، ۶۳ خودرو و در سال ۲۰۲۵، ۶۷ خودرو با ساختمانها برخورد کردهاند.
